LRP-HPI-Challenge 2005� Reglement

Allgemein����������� Junior Challenge

Elektro:��������� GTI���� Sport���� Super Sport���� 17T �����

Verbrenner:��� Nitro Sport��� Nitro Pro

Reglements f�r Klassen, die derzeit nicht ausgetragen werden

Organisationshilfe f�r Veranstaltungen

Veranstalter Bewertungsbogen

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Allgemeine Bestimmungen f�r die LRP-HPI-Challenge:

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Allgemein:

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�� Gefahren wird nach dem DMC-Reglement, es sei denn, im LRP-HPI-Challenge Reglement steht etwas Abweichendes. Wird Bezug auf das KEIL-DTM Reglement genommen, so gilt der aktuelle Stand mit den Ausnahmen im Challenge Reglement. Im Zweifelsfall gilt immer das LRP-HPI Challenge Reglement.

�� Alles, was in den LRP-HPI-Challenge Reglements nicht ausdr�cklich erlaubt ist, ist verboten!

�� Die Vorl�ufe werden nach Runden/Zeit gewertet, nicht nach Punkten. Es z�hlt nur der beste Vorlauf. Bei Regen werden die Vorl�ufe nach dem Punktesystem gewertet. Bei mehr als drei Vorl�ufen k�nnen auch die besten zwei Vorl�ufe gewertet werden.

�� Die Startnummern sind wie folgt aufgeteilt: GR�N = LRP-HPI GTI-Challenge und LRP-HPI Nitro Sport-Challenge, ORANGE = LRP-HPI Sport-Challenge, LRP-HPI Super Sport Challenge und LRP-HPI Super Nitro Sport-Challenge, WEISS = LRP-HPI 17T-Challenge und LRP-HPI Nitro Pro-Challenge. Die Startnummern d�rfen nicht auf die Front- oder Seitenscheibe geklebt werden.

�� Die Radausschnitte in der Karosserie m�ssen ausgeschnitten sein. Die Felgen d�rfen, von der Seite betrachtet, nicht von Teilen der Karosserie �berdeckt sein.

�� Bei einer hohen Anzahl von Fahrern k�nnen die Vorl�ufe von allen drei Klassen auf 5 Min. gek�rzt werden. Die Finale m�ssen dann aber wieder entsprechend dem Reglement gefahren werden.

�� Bei Regen entscheidet der Rennleiter, ob das Rennen fortgesetzt wird oder nicht. Die Meinung der Fahrer (Umfrage) sollte er mit in seine Entscheidung einbeziehen. Die endg�ltige Entscheidung liegt aber beim Rennleiter alleine.

�� Streichresultate: Bei mehr als 5 gefahrenen (Gesamtzahl aller stattgefundenen Regionall�ufe pro Region) L�ufen in der Saison 2, bei mehr als 10 L�ufen 3, bei mehr als 15 L�ufen 4 usw.

�� Alle Autos in der GTI, Sport, Super Sport und Nitro Sport Challenge m�ssen so zusammengebaut werden, wie dies in der Bauanleitung vorgesehen ist. Die Anlenkungspunkte der D�mpfer und der oberen Querlenker d�rfen, soweit in der Bauanleitung vorgesehen, ge�ndert werden.

�� Die HPI Suzuki Escudo Pikes Peak Karosserie ist in allen Klassen verboten.

�� Die folgenden Teile k�nnen auch von anderen Herstellern bzw. abweichend von der Bauanleitung (bei den GTI und Sport Klassen) bei der LRP-HPI Challenge verwendet werden. ALLE Teile m�ssen kommerziell im Handel erh�ltlich sein.
Allgemeine Sachen wie:

����� Ritzel (die Z�hnezahl der Ritzel muss trotzdem klar durch einen Stempel oder �hnliches markiert sein)

����� Schrauben, Muttern, Radmuttern und Unterlegscheiben (alle nur aus Stahl)

����� Motor K�hlk�rper (nur in den Elektroklassen)

����� Servoh�rner

����� Kraftstoffleitungen, Kraftstofffilter und Luftfilter (nur f�r Nitro Autos)

����� Vergaseranlenkungen (nur f�r Nitro Autos)

����� Federn zur H�rteeinstellung der Kegeldiffs (Artikel# H72215, sofern diese f�r das Auto passen)

����� Antennenrohre und Antennenbefestigungen.

����� Empf�ngerakkuhalterungen (z.B. Klettband)

����� Karosserieclipse und Transponderhalter

����� D�mpferspacer (um die Fahrh�he einzustellen)

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Elektro:

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� �Austragungsmodus f�r die Elektro Klassen ist der HoA (Heart of America) Modus.

�� Bei Punktgleichheit in den Finalen z�hlt das bessere Streichresultat (nach Punkten). Herrscht dann immer noch Punktgleichheit, z�hlt die bessere Vorlaufplatzierung. In �sterreich gilt in diesem�Falle das �FMAV Reglement.

�� Achtung!! �nderung des Rennablaufs w�hrend den Finalen (A- und B-Finale): Das 1.A-Finale wird wie �blich nach der Vorlaufrangliste gestartet. Das 2.A-Finale wird nach dem Einlauf des 1.A-Finales gestartet. Das 3.A-Finale wird nach dem Einlauf des 2.A-Finales gestartet. Das gleiche gilt f�r die B-Finale und allen anderen Finalen, die mehr als einmal gefahren werden.

�� Die Motoren d�rfen nur im Originalzustand gefahren werden. Ausnahmen, siehe Reglement der einzelnen Klassen.

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�� DM Qualifikation: Man muss mind. einen regionalen Wertungslauf gefahren sein, um an der DM startberechtigt zu sein. Au�erdem gilt: Alle Fahrer, die bei einem DM oder EM Finale in den DMC�Klassen ETWSC, HETWSC, EA, EGPRO10, ORE2wd oder ORE4wd innerhalb der letzten 5 Jahre (nach 1998) das A-Finale erreicht haben, sind von der DM Teilnahme ausgeschlossen (gilt nicht f�r die LRP-HPI Super Sport Challenge). Erreicht ein Fahrer in einem Zeitraum von 3 Monaten vor der Challenge DM eines dieser Finale, so gilt f�r ihn die Regelung erst ab dem n�chsten Jahr.

�� �M Qualifikation: Man muss mind. 50% der Rennen in einer Region in der betreffenden Klasse gefahren sein, um an der �M startberechtigt zu sein. Au�erdem gilt: Alle Fahrer, die bei einer �FMAV �M w�hrend den letzten beiden Jahren unter den ersten 10 der Endrangliste platziert waren, sind von der Teilnahme an der �M ausgeschlossen. �FMAV �M-Klassen mit weniger als�30 Teilnehmern werden nicht ber�cksichtigt.

�� Wer einen DM/�M, EM oder WM Titel in der GTI/Mini Klasse gewonnen hat, darf beim DM/�M Finale nicht in der GTI Klasse starten. Wer einen DM/�M, EM oder WM Titel in der Sport Klasse gewonnen hat, darf bei der DM/�M nur noch in Pro Klasse starten. Diese Regel gilt nur f�r die DM/�M. Die Einschr�nkung durch den Titelgewinn gilt nur in den 3 Kalenderjahren nach dem Titel.

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Teilnahmeberechtigt sind alle Jugendlichen, die nach dem 01.08.1988 geboren sind. Diese m�ssen sich im Laufe der Saison beim Challenge Organisationsteam mit ihrem Geburtsdatum anmelden. Hierf�r stehen 3 verschiedene Wege zur Verf�gung: Telefonisch �ber die Challenge Hotline (Tel.:� 0 69 / 66 65 63 7), per Fax: Challenge Fax 0 69 / 66 60 06 55 oder per Anmeldeformular auf der Challenge Website: www.LRP-HPI-Challenge.de bzw. per e-Mail: [email protected]. Jeder Jugendliche erh�lt beim Challenge Rennen je einen Punkt f�r jeden Teilnehmer den er in der Endrangliste hinter sich gelassen hat + 5 Punkte.� Diese Punkte werden in einer getrennten Tabelle (Klassen-unabh�ngig) zusammengez�hlt und daraus ergeben sich die regionalen Gesamtsieger. Startet ein Fahrer in 2 Klassen wird jeweils das beste Ergebnis gewertet. Die Streichresultate gelten analog zur bisherigen Regel. Bei Punktgleichheit entscheidet das beste Einzelergebnis. Ist dieses Einzelergebnis gleich, so z�hlt wer an mehr Rennen teilgenommen hat.�
Am Ende der Saison stehen dann die Junior-Gruppenmeister fest. Insgesamt werden 8 Regionen getrennt ausgewertet (5 in D, 3 in AUT).
Den drei Erstplazierten winken attraktive Preise: F�r jeden Gruppen-Junior-Meister gibt es einen Einkaufsgutschein im Wert von 300,-�! Der Zweite erh�lt einen Gutschein �ber 200,-� und der Dritte 100,-�. Starten in einer Gruppe weniger als 10 Fahrer in der Junior-Challenge, so erh�lt nur der Erste einen Gutschein. Diese Gutscheine k�nnen dann die Gewinner direkt bei LRP einl�sen und haben die freie Wahl aus dem LRP und HPI Produktsortiment!

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LRP-HPI GTI-Challenge�

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Allgemein����������� Junior Challenge

Reglement (Stand

Mindestgewicht:����Kein Mindestgewicht. Bauteile m�ssen im Baukastenzustand gefahren werden und d�rfen nicht substantiell bearbeitet sein. Nicht ben�tigte Teile k�nnen weggelassen werden.

Motor:������������������� LRP-HPI GTI-Challenge Motor (#58861) mit P-Kohlen (#65911) oder L-Kohlen (#65901)� und Originalfedern (#61303). Kohlen, Federn, Motorkopf und Geh�use d�rfen in keiner Form bearbeitet sein. Der Kollektor des Ankers darf abgedreht werden. L�fter zum K�hlen des Motors d�rfen verwendet werden.
Max. Drehzahl und Power: 22.500rpm, 135W (auf Robitronic Pro Master des LRP TK).

Karosserie:����������� Alle LRP/HPI GTI Karaosserien. Alle Karosserien m�ssen an den daf�r vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten sein (au�er an den Radk�sten). Regenwannen sind erlaubt.

Fl�gel / Spoiler:����Nur die bei der Karosserie mit enthaltenen Fl�gel und Spoiler. Diese m�ssen an den daf�r vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten und an den daf�r vorgesehenen Punkten der Karosserie montiert sein. Das Unterlegen von Spacern unter den Fl�gel ist verboten. Bei Bedarf darf der Fl�gel/Spoiler abmontiert werden. Kleiner schneiden ist nicht erlaubt.

Reifen:������������������ HPI Racing Slick Belted B15-40 Compound 26mm (#H4435) f�r Teppich. Auf anderen Bel�gen zus�tzlich HPI X-Pattern Profil Reifen Pro Compound 26mm (#H4490). Max. Durchmesser der X-Pattern Reifen 68,5mm. Einlagen freigestellt.

Felgen:����������������� Alle Felgen aus dem LRP/HPI-Programm

Akku:�������������������� 6-Zellen NiCd oder NiMH Gr��e Sub C.

Untersetzung:������� Maximal: 87 / 26
Gr��ere Ritzel oder kleinere Zahnr�der sind nicht erlaubt.

Tuning:����������������� Einstellbare Spurstangen #86007 (nur f�r die Lenkung, nicht zur Verstellung des Sturzes). Das �u�ere Loch des Lenkhebels und der Akkuhalter an der Sollbruchstelle d�rfen abgeschnitten werden.
Spezielle Diff�le bei allen Autos freigestellt. Im Akkuschacht d�rfen Schaumstoff, Lexanpl�ttchen o. �. angebracht werden, um Saddle Pack Akkus zu fixieren. Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt.
Ansonsten m�ssen alle Autos laut Bauanleitung aufgebaut werden.

Haftmittel:������������� LRP Top Traction (#6501), LRP Top Grip Asphalt (#65020), LRP Top Grip Carpet (#65010)

Laufdauer:������������ 7 Minuten

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Reglement (Stand 01.11.04)

Chassis:���������������� HPI RS4 Sport 2, HPI Sprint EP, HPI Sprint 2 und Yokomo MR-4 K3/K4 (nach aktuellem Keil-DTM Reglement). Max. Breite: 200mm.

Mindestgewicht:����Kein Mindestgewicht. Bauteile m�ssen im Baukastenzustand gefahren werden und d�rfen nicht substantiell bearbeitet sein. Nicht ben�tigte Teile k�nnen weggelassen werden.

Motor:������������������ �LRP-HPI Challenge Motor 17T (#57772) mit P-Kohlen (#65911) und Originalfedern (#61304). Kohlen, Motorkopf, Anker und Geh�use d�rfen in keiner Form bearbeitet sein. Die Feder darf gebogen und der Kollektor des Ankers abgedreht werden. L�fter zum K�hlen des Motors d�rfen verwendet werden.
Max. Drehzahl und Power: 32.500rpm, 200W (auf Robitronic Pro Master des LRP TK).

Karosserie:����������� Alle 190-205mm breiten HPI Karosserien. Diese m�ssen an den daf�r vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten sein (au�er den Radk�sten). Regenwannen sind erlaubt.

Fl�gel / Spoiler:����Nur die bei der Karosserie mit enthaltenen Fl�gel und Spoiler oder HPI Tourenwagenspoilersatz #H7115. Alle m�ssen an den daf�r vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten und an den daf�r vorgesehenen Punkten der Karosserie montiert sein. Das Unterlegen von Spacern unter den Fl�gel ist verboten. Bei Bedarf darf der Fl�gel/Spoiler abmontiert werden. Kleiner schneiden ist nicht erlaubt. Die Winglets aller Fl�gel/Spoiler m�ssen in ein Rechteck mit den Ma�en 4 cm x 2,5 cm passen.

Reifen:������������������ HPI Racing Slick Belted B15-40 Compound 26mm (#H4435) f�r Teppich. Auf anderen Bel�gen zus�tzlich HPI X-Pattern Profil Reifen Pro Compound 26mm (#H4490). Max. Durchmesser der X-Pattern Reifen 68,5mm. Einlagen freigestellt.

Felgen:����������������� Alle Felgen aus dem LRP/HPI-Programm.

Akku:�������������������� 6-Zellen NiCd oder NiMH Gr��e Sub C.

Untersetzung:������� HPI maximal:���������������������������� 23/87 (48dp) oder 31/116 (64dp)
Yokomo K3/K4 maximal:����������� 20/78 (48dp)
Gr��ere Ritzel oder kleinere Zahnr�der sind nicht erlaubt.

Tuning:����������������� Sprint 2: Kardanantriebswellen vorne (nur HPI), D�mpfermembran (H72112, H6814)
Sprint EP: Gewindestangen zur Spur und Sturzeinstellung (#H86007, #HA256), Kardanantriebswellen vorne (#H86043), Kugelpfannen zur Montage am D�mpferkolben (#HA301). RS4 Sport 2: Saddle Pack Halterung (#H6152, #HA372), Kardanantriebswellen vorne (#HA510, #HA513), Rammer (#HA350), Rechts/Linksgewindestangen (#HA256, #H93510), Stahlstifte (#HA261, #H6280), Federn zur H�rteeinstellung des Kegeldiffs (#H72215)
Federn (Durchmesser mind. 12mm) und spezielle Diff�le bei allen Autos freigestellt. Im Akkuschacht d�rfen Schaumstoff, Lexanpl�ttchen o. �. angebracht werden, um Saddle Pack Akkus zu fixieren. Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt.
Ansonsten m�ssen alle Autos laut Bauanleitung aufgebaut werden.

Haftmittel:������������� LRP Top Traction (#6501), LRP Top Grip Asphalt (#65020), LRP Top Grip Carpet (#65010)

Laufdauer:������������ 6 Minuten

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LRP-HPI Super Sport-Challenge

Reglement (Stand 01.11.04)

Chassis:���������������� HPI RS4 Super EP. Radstand freigestellt. Max. Breite: 230mm.

Mindestgewicht:��� Kein Mindestgewicht. Bauteile m�ssen im Baukastenzustand gefahren werden und d�rfen nicht substantiell bearbeitet sein. Nicht ben�tigte Teile k�nnen weggelassen werden.

Motor:������������������ �LRP-HPI Challenge Motor 17T (#57772) mit P-Kohlen (#65911) und Originalfedern (#61304). Kohlen, Motorkopf, Anker und Geh�use d�rfen in keiner Form bearbeitet sein. Die Feder darf gebogen und der Kollektor des Ankers abgedreht werden. L�fter zum K�hlen des Motors d�rfen verwendet werden.
Max. Drehzahl und Power: 32.500rpm, 200W (auf Robitronic Pro Master des LRP TK).

Karosserie:����������� Alle HPI Super Karosserien. Diese m�ssen an den daf�r vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten sein (au�er den Radk�sten). Regenwannen sind erlaubt. Vordere D�mpferbr�cken, die bei einigen Karosserien mitgeliefert werden, d�rfen verwendet werden.

Fl�gel / Spoiler:����Nur die bei der Karosserie mit enthaltenen Fl�gel und Spoiler. Diese m�ssen an den daf�r vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten und an den daf�r vorgesehenen Punkten der Karosserie montiert sein. Das Unterlegen von Spacern unter den Fl�gel ist verboten. Bei Bedarf darf der Fl�gel/Spoiler abmontiert werden. Kleiner schneiden ist nicht erlaubt.

Reifen:������������������ Alle HPI Super Nitro Reifen. Empfohlen werden die H4597 Racing Slick Belted 27R Reifen. Einlagen freigestellt.

Felgen:����������������� Alle Felgen aus dem LRP/HPI-Programm.

Akku:�������������������� 6-Zellen NiCd oder NiMH Gr��e Sub C.

Untersetzung:������� HPI Super EP maximal: 30/81 (48dp)
64dp Zahnr�der sind aus Haltbarkeitsgr�nden nicht erlaubt.
Gr��ere Ritzel oder kleinere Zahnr�der sind nicht erlaubt.

Tuning:����������������� Rechts/Linksgewindestangen f�r Sturz und Spur (#H75013), Federvorspannmuttern f�r Gewinded�mpfer (#H50451), Stahlkugeln f�r Querlenker und D�mpfermontage (#HA132), Schaumstofframmer (#H6277), Federn zur H�rteeinstellung des Kegeldiffs (#H72215).
Federn (Durchmesser mind. 12mm) und spezielle Diff�le freigestellt. Im Akkuschacht d�rfen Schaumstoff, Lexanpl�ttchen o. �. angebracht werden. Bei Saddle-Pack Akkus d�rfen weitere Akkuhalter verwendet werden. Diese d�rfen nicht zu Versteifung des Chassis dienen. Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt.
Ansonsten m�ssen alle Autos laut Bauanleitung aufgebaut werden.

Haftmittel:������������� LRP Top Traction (# 6501), LRP Top Grip Asphalt (# 65020), LRP Top Grip Carpet (#65010)

Laufdauer:������������ 5 Minuten

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Reglement (Stand 01.11.04)

Chassis:���������������� Alle Fahrzeuge nach aktuellem DMC ETWsc (Elektro Tourenwagen schmal 1/10) Reglement mit den Ausnahmen des Challenge Reglements. Max. Breite: 200mm.

Mindestgewicht:����1500 Gramm (Fahrbereit, ohneTransponder), 1523 Gramm (Fahrbereit mit AMB Personal Transponder).

Motor:������������������ �LRP-HPI Challenge Motor 17T (#57772) mit P-Kohlen (#65911) und Originalfedern (#61304). Kohlen, Motorkopf, Anker und Geh�use d�rfen in keiner Form bearbeitet sein. Die Feder darf gebogen und der Kollektor des Ankers abgedreht werden. L�fter zum K�hlen des Motors d�rfen verwendet werden.
Max. Drehzahl und Power: 32.500rpm, 200W (auf Robitronic Pro Master des LRP TK).

Karosserie:����������� Alle 190-205mm breiten HPI Karosserien. Diese m�ssen an den daf�r vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten sein (au�er den Radk�sten). Regenwannen sind erlaubt.

Fl�gel / Spoiler:����Nur die bei der Karosserie mit enthaltenen Fl�gel und Spoiler oder HPI Tourenwagenspoilersatz #H7115. Alle m�ssen an den daf�r vorgesehenen Schnittkanten ausgeschnitten und an den daf�r vorgesehenen Punkten der Karosserie montiert sein. Das Unterlegen von Spacern unter den Fl�gel ist verboten. Bei Bedarf darf der Fl�gel/Spoiler abmontiert werden. Kleiner schneiden ist nicht erlaubt. Die Winglets aller Fl�gel/Spoiler m�ssen in ein Rechteck mit den Ma�en 4 cm x 2,5 cm passen.

Reifen:������������������ HPI Racing Slick Belted B15-40 Compound 26mm (#H4435) f�r Teppich. Auf anderen Bel�gen zus�tzlich HPI X-Pattern Profil Reifen Pro Compound 26mm (#H4490). Max. Durchmesser der X-Pattern Reifen 68,5mm. Einlagen freigestellt.

Felgen:����������������� Alle Felgen aus dem LRP/HPI-Programm.

Akku:�������������������� 6-Zellen NiCd oder NiMH Gr��e Sub C.

Untersetzung:�������Maximale Untersetzung:
HPI RS4 Pro 4������������������������������� 36/98 o. 27/75
HPI RS4 Pro 3������������������������������� 36/106 o. 28/84
HPI Sprint 2, Sprint EP������������������� 37/116 o. 28/87
HPI Pro, Pro 2, Sport (2), Mini Pro��� 37/116 o. 28/87
Associated TC3����������������������������� 34/90 o. 27/72
Tamiya TB Evo 3���������������������������� 35/90 o. 27/69
Losi XXX-S������������������������������������� 24/88
Schumacher Mission���������������������� 25/92 (20er Pulley)
Hudy X-ray Evo2/T1R� int. 1,77�������� 31/116 o. 25/93
Hudy X-ray Evo2/T1R� int. 2,125������ 37/116 o. 28/87
Triox X-Plosion������������������������������� 25/68
Yokomo MR-4TC SD���������������������� 26/73
Corally Assasin 2 Riemen��������������� 31/104 o. 23/78
Tamiya TRF414M(2), TA04�������������� 38/120 o. 26/83
Tamiya TRF 415����������������������������� 33/100 o. 25/76�����������������������
Robitronic ETCv1-Expert������������������ 30/126 o. 23/96
Schumacher SST Axis 2����������������� 26/86
Academy STR-4 Pro�������������������� �� 30/72
Bei nicht aufgef�hrten Fahrzeugen darf die maximale Untersetzung nicht l�nger als 1:6,6 sein. Der Fahrer muss dies anhand der Bauanleitung beweisen.
Gr��ere Ritzel oder kleinere Zahnr�der sind nicht erlaubt.

Tuning:����������������� Tuning offen. 2-Gang-Getriebe sind verboten. Lenkhilfen und Traktionskontrollen sind nicht erlaubt.

Haftmittel:������������� LRP Top Traction (#6501), LRP Top Grip Asphalt (#65020), LRP Top Grip Carpet (#65010)

Laufdauer:������������ 5 Minuten

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