HPI CHALLENGE 2001 EUROPAFINALE � INHALTSVERZEICHNIS
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�
�
Seite 1����������
Deckblatt
Seite 3����������
HPI Challenge Einleitung (Englisch)
Seite 4����������
Vorl�ufiger Zeitplan
Seite 5 / 6����� Die Strecke
Seite 6 / 7����� Anfahrtsskizze
Seite 8����������
Hotelverzeichnis
�
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Seite 10�������� Allgemeine Regeln
Seite 10�������� Tuningteile
Seite 11�������� Technische Abnahme
Seite 11�������� Streckenposten
Seite 11�������� Rennablauf
Seite 11�������� Punktevergabe
Seite 12��������
Concourse de �Elegance
Seite 12�������� Infos �ber das
ausgegebene Material
Seite 13�������� Geld-Hinterlegung f�r
das ausgegebene Material
Seite 13�������� Nitro Motorenregel
Seite 14�������� HPI Challenge 2001
Weltfinale Informationen
Seite 14�������� HPI Challenge 2001
Weltfinale Qualifikation
�
�
Seite 15��������
RS4 Electric Mini�������������������
(Mini Challenge)
Seite 16��������
RS4 Electric Sport����������������
(Sport Challenge)
Seite 17��������
RS4 Electric Pro��������������������
(Pro Challenge)
Seite 18��������
RS4 Nitro Stock���������������������
(Nitro Sport Challenge)
Seite 19��������
RS4 Nitro Modified���������������
(Nitro Pro Challenge)
Seite 20��������
RS4 Super Nitro Modified��� (Super
Nitro Pro Challenge)
�
�
It gives me
great pleasure to welcome you all to the 3rd HPI Challenge European
Finals held this year at the excellent Minicar Club in Ettlingen, Germany from
the 31st August � 2nd September 2001.
�
The HPI
Challenge has continued to grow across the whole world and is now regarded as
one of the strongest, and without doubt the fastest, most competitive cost
controlled Manufactures Race Series in the world.
�
Many of you
have raced in the 2 European Finals we�ve held so far and we�re
confident this years race is going to be the best.�
We hope you enjoy the weekend away�
�
Everyone at Hobby
Products International Ltd. would like to take this opportunity to wish all the
drivers the best of luck and hope you thoroughly enjoy the race meeting and the
weekend in general.� If you do, all
we ask is that you come back and do the Championship again next year!
�
A
little bit of HPI �Challenge� history for you�
�
The HPI Challenge started sometime after a meeting
during September of 1998.� Jason
Dearden, HPI Europe General Manager decided that we required a �cost
controlled� race series that could cater for all racers from first-time racers
to seasoned Pro�s.
�
I was set to work to create rules for the following
Classes�
�
���������
RS4 Electric Mini
���������
RS4 Electric Sport
���������
RS4 Electric Pro
���������
RS4 Nitro Stock
���������
RS4 Nitro Modified
���������
RS4 Super Nitro Modified
�
As well as creating
these classes and rules for all drivers, we�ve tried to improve current
standards of race meetings.� We
already realised that many racers were fed up with paying for expensive motors,
expensive batteries and especially tyres that wear-out after a few runs, so we
created rules to control all these issues**.
We even controlled
�gear ratios� so the cars run pretty much the same speed as each other (which
also makes duration problems a thing of the past even with average, cheap
�street spec� batteries�).
�
HPI created these National and European
Championships to find the best HPI drivers in Europe, not the drivers with the
largest budgets!!!
�
**At this European Finals we will be using
�handout equipment� supplied direct from HPI, Team Orion and LRP
Electronics.� This equipment may be
bought for a heavily discounted price after the event**
�
Anyway please have a read of the following
information pack.
�
Are you ready for the Challenge?
�
Yours truly,
�
�
�
Greg Hill,
HPI Europe � Race Series and Special Events
Manager
�
�
�
Dies ist ein provisorischer Zeitplan und soll nur als
Anhaltspunkt gelten, damit Ihr wisst, wie das HPI Challenge Europafinale 2001 �bers
Wochenende ungef�hr ablaufen wird.
Solltet Ihr irgendwelche Fragen bzgl. des Zeitplans haben,
meldet euch bitte bei Andy Kr�mer (LRP-HPI-Challenge Hotline 06142/561214 oder
eMail [email protected]).
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�
DONNERSTAG, 30. August
���������
Kein Training������������������������������������������
Aufbautag
�
FREITAG, 31. August
���������
Ab 8.00 Uhr���������������������������������������������
Fahrerlager ge�ffnet, Strecke gesperrt
���������
9.00 Uhr � 12.00 Uhr������������������������������
Registrierung der Teilnehmer / Anmeldung
Das komplette Material wird nach der Anmeldung des
jeweiligen Fahrers ausgegeben.
���������
11.00 Uhr � 19.15 Uhr����������������������������
Gezeitetes Training (4 Durchg�nge)
���������
ab 19.30 Uhr�������������������������������������������
Strecke gesperrt
�
�
SAMSTAG, 1. September
���������
ab 7.30 Uhr���������������������������������������������
Fahrerlager ge�ffnet, Strecke gesperrt
���������
8.00 Uhr � 9.00 Uhr��������������������������������
Registrierung f�r Sp�t-Angereiste
���������
8.10 Uhr��������������������������������������������������
Fahrerbesprechung
���������
8.30 Uhr � 11.00 Uhr������������������������������
Vorlaufdurchgang 1 � Qualifying
���������
11.00 Uhr � 13.30 Uhr����������������������������
Vorlaufdurchgang 2 � Qualifying
���������
13.30 Uhr � 16.00 Uhr����������������������������
Vorlaufdurchgang 3 � Qualifying
���������
16.00 Uhr � 18.30 Uhr����������������������������
Vorlaufdurchgang 4 � Qualifying
���������
ab 18.40 Uhr�������������������������������������������
Strecke gesperrt
�
SONNTAG, 2. September
���������
ab 7.30 Uhr���������������������������������������������
Fahrerlager ge�ffnet, Strecke gesperrt
���������
8.45 Uhr � 11.15 Uhr������������������������������
Finale � 1. Durchgang
���������
11.20 Uhr������������������������������������������������
Concourse de Elegance Wettbewerb
���������
11.50 Uhr � 14.20 Uhr����������������������������
Finale � 2. Durchgang
���������
14.309 Uhr � 17.00 Uhr��������������������������
Finale � 3. Durchgang
Die Strecke wird nach dem dritten Durchgang geschlossen
���������
Ca. 17.30 Uhr�����������������������������������������
Siegerehrung
�
�
Zwischen
den L�ufen ist immer eine Pause von drei Minuten.
�
Weiter unten findet Ihr einige Infos �ber die Strecke des
diesj�hrigen HPI Europafinales. Die Strecke in Ettlingen ist relativ gro� mit
langen Geraden und gro�en, fl�ssig zu fahrenden Kurven.
�
Hier ist die Adresse des Ansprechpartners, falls Ihr
Fragen zur Strecke oder zum Umfeld habt.
�
Minicar Club Ettlingen / MTC Sch�fer
�
Werner Sch�fer
Herrenwiesenweg
1
69207
Sandhausen
�
Tel.:
06224 925050
Fax:
06224 923910
Email
� [email protected]
�
Wollt Ihr noch mehr Bilder der Strecke sehen oder weiter
Infos zum Club haben, k�nnt Ihr auch auf der Homepage des MC Ettlingen
vorbeischauen. Die Adresse ist Folgende:
�
�
�
Hier seht Ihr ein Bild des Fahrerstands und der
Boxengasse.
Das �berdachte Fahrerlager seht Ihr auf der rechten
Seite. W�hrend des Europafinales wird ein gro�es Zelt als Fahrerlager dienen.
�
�
�
Die Strecke in Ettlingen liegt in der N�he von Karlsruhe,
direkt an der A5 (siehe Bild unten).
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�
�
Benutzt
die unten angegebenen Ausfahrten und folgt den Pfeilen. Die Strecke liegt dann
auf der rechten Seite und ist von der Strasse aus schon zu sehen.
�
�
HPI empfiehlt die
folgenden Hotels.
�
Das Holiday Inn
ist das offizielle Fahrerhotel f�r das HPI Challenge Europafinale 2001.
Es gibt einen verg�nstigten
Zimmerpreis f�r Teilnehmer bzw. Helfer des HPI Europafinales 2001.
�
Das �Passwort� f�r
die Zimmerreservierung lautet �Minicar European Championship�. Bitte beachtet dies
bei der Reservierung!The
Race organisers have arranged the following discounted rate specially for the
race.
�
���������
Holiday Inn���������� -
Ettlingen
Am Hardtwald 10 �
76275 Ettlingen (Germany)
�
Tel.:
07243 3800
Fax:
07243 380666
Email
� [email protected]
�
Preise:������
Einzelzimmer = 90DM pro Nacht
Doppelzimmer = 120DM pro Nacht
Fr�hst�ck 20DM
�
�
�
���������
Stadt Hotel Engel
Kronenstr 13
�
Tel.:
07243-3300
Fax:
07243-330199
�
Preise:������
Einzelzimmer = 125DM pro Nacht
Doppelzimmer = 165DM pro Nacht
�
�
���������
Hotel Brecht
Thiebauthstr 10 � 14
�
Tel.:
07243-374035
Fax:
07243-374035
Email
� [email protected]
�
Preise:������
Einzelzimmer = 100DM pro Nacht
Doppelzimmer = 140DM pro Nacht
�
HPI beh�lt sich das Recht vor die Reglements, falls dies
f�r HPI notwendig erscheint, zu �ndern.
�
Die Best�tigung von Regeln erhaltet Ihr von Greg Hill (HPI Challenge Koordinator).
�
Sollet Ihr ein Problem oder Zweifel haben, dann setzt euch
bitte mit eurem Teammanager in Verbindung. Dieser wird euch helfen, bzw. die
Angelegenheit mit Greg Hill kl�ren.
�
Nicht Einhalten des Reglements f�hrt
zu der Streichung des besten Vorlaufes. Gr�bere Verst��e gegen das Reglement
oder �berm��ig schlechtes Verhalten kann zur sofortigen Disqualifikation und
der Aufforderung zum Verlassen der Veranstaltung f�hren.
�
�
Allgemeine Regeln:
�
���������
Beachtet, dass die offizielle
Sprache des HPI Challenge 2000 Europafinales englisch sein wird. Solltet Ihr
Probleme haben, k�nnt Ihr jederzeit zu Andy Kr�mer oder Stefan K�hler kommen.
Wir helfen dann bei der �bersetzung.
���������
In den Klassen Electric Mini, Electric Sport und Nitro Stock sind Teamfahrer
nicht startberechtigt.
���������
HPI
Werksfahrer sind generell nicht startberechtigt.
���������
Elektronische
Lenk- oder Traktionshilfen sind zu jeder Zeit verboten.
���������
Ein schlechter Fahrstil f�hrt
zu einer Verwarnung durch die Rennleitung oder den Schiedsrichter. Kommt dies
zum wiederholtem Male vor, bekommt dieser Fahrer eine 10 Sekunden Zeitstrafe,
gefolgt von der Streichung seines besten Laufes.
���������
Coaching (Zurufen w�hrend
eines Laufes) von Fahrern ist verboten. Au�er beim Tanken in den Nitro Klassen.
���������
Keine Handys auf dem
Fahrerstand oder w�hrend des Helferpostens.
���������
Fluchen und Schreien ist zu
keiner Zeit erlaubt. Jeder der beim fluchen erwischt wird, bekommt eine
Zeitstrafe.
���������
Hinweis: Es sind nur 27MHz
oder 40Mhz Quarze erlaubt!
�
�
Die
folgenden Teile k�nnen auch von anderen Herstellern auf dem HPI Challenge
Europafinale verwendet werden, da wir wissen, dass diese Teile die Performance
des Autos nicht ver�ndern oder verbessern.
�
Allgemeine
Sachen wie,
���������
Ritzel (die Z�hnezahl
der Ritzel muss trotzdem klar durch einen Stempel oder �hnliches markiert sein)
���������
Spurstangen,
Achsstifte und Kugelk�pfe
���������
Schrauben und
Unterlegscheiben
���������
Motor K�hlk�rper
(nur in den Elektroklassen)
���������
Kraftstoffleitungen,
Kraftstofffilter und Luftfilter (nur f�r Nitro Autos).
���������
Antennenrohre
und Antennenbefestigungen.
���������
Karosserieclipse
und Transponderhalter
���������
D�mpferspacer
(um die Fahrh�he einzustellen)
�
Teile, die nicht auf dieser Liste stehen k�nnen am
Renntag vom Organisator bzw. Greg Hill als legal oder nicht-legal eingestuft
werden.
�
�
�
�
�
�
���������
Jedes Auto muss vor dem Beginn
der Vorl�ufe einmal getecht (bei der TA �berpr�ft) werden.
���������
Daf�r muss das ausgegeben
Material schon im Auto eingebaut sein!
�
���������
Alle Sender befinden sich w�hrend
der Veranstaltung bei der Senderabgabe, welche sich auf dem Fahrerstand
befindet.
�
���������
Sollte euer Auto nicht durch
die TA kommen, hat dies die Streichung eures besten Vorlaufes zur Folge.
�
�
���������
Jeder Fahrer
muss nach seinem Lauf sofort seine Helferposition einnehmen (Startnummer =
Helferposten).
�
���������
Solltet Ihr
euren Helferposten nicht einnehmen, bekommt Ihr eine 10 Sekunden Zeitstrafe auf
diesen gefahrenen Lauf.
�
���������
Ihr m�sst
solange auf dem Helferposten bleiben, bis Ihr abgel�st werdet!
�
�
�
�
Das Europafinale wird nach den IFMAR Regeln gefahren.
Jede Klasse hat eine festgelegte Laufdauer (siehe
Reglement).
Es gibt in jeder Klasse mind. 4 Vorl�ufe.
Jedes Finale wird 3mal gefahren.
�
In den Vorl�ufen wird einzeln gestartet.
���������
Finale�������������������������
Grand Prix Start, 10 Fahrer pro Finale
�
�
Die Vorl�ufe werden nach Runden/Zeit gewertet. Das beste
Ergebnis z�hlt.
In den Finalen werden je nach Position Punkte verteilt.
���������
and so on�
�
Die besten zwei Ergebnisse der
drei Finale werden gewertet.
Sollte Punktgleichheit
herrschen, wird nach dem besseren Vorlaufergebnis gewertet.
�
Die
Siegerehrung und die Preisverleihung finden am Sonntag Abend um ca. 17.30 Uhr
auf der Strecke statt.
�
Die
Gewinner jeder Klasse erhalten:
�
���������
Einen
gro�en �HPI Challenge Pokal�
���������
�400
(ca. 1300 DM) Zuschuss (f�r den Flug zum Weltfinale).� Nicht als Bargeld auszahlbar!
���������
VIP
Tour und �HPI special guest� Behandlung auf dem Weltfinale
���������
Das
Nenngeld f�r das Weltfinale wird bezahlt
���������
Einen
brandneuen HPI Baukasten
�
Die
ersten drei Platzierten jeder Klasse erhalten Pokale und Preise.
�
Die
Gewinner jeder Klasse erhalten den Titel � HPI Challenge 2001 Europameister
Es gibt 5
versch. Europameister und einen Juniormeister.
�
Bitte beachten:
�
Ein
Teilnehmer, der in den vorangegangen Jahren schon einmal Europameister in der
HPI Challenge wurde ist eingeladen, am Rennen teilzunehmen. Er hat aber nicht
die Chance, ein zweites Mal das Flugticket zum Weltfinale in derselben Klasse zu
gewinnen.
�
Jeder
Teilnehmer kann nur ein Flugticket zum Weltfinale gewinnen.
�
�
Der
Concourse de �Elegance Wettbewerb findet am Sonntag zwischen dem ersten und
dem zweiten Finallaufdurchgang statt.
�
Jeder
Fahrer muss mit seinem Auto teilnehmen.
�
Der
Gewinner des Wettbewerbs muss mit der Siegerkarosserie an diesem Tag starten.�
�
�
Sobald ihr am Freitag an die Strecke kommt, lasst euch an
dem daf�r vorgesehen Platz registrieren und holt euer Material ab. Die
ausgegebene Material muss �ber das komplette Wochenende benutzt werden.
�
In den Elektroklassen erhaltet Ihr folgendes Material:
�
���������
LRP Fahrtenregler
���������
Team Orion Motor und Akkus (2)
���������
HPI B15-40 Einheitsreifen
���������
Bringt bitte eure eigenen
Felgen und Einlagen mit.
�
In den Nitroklassen erhaltet Ihr folgendes Material:
�
���������
HPI B15-40 Einheitsreifen
���������
Kraftstoff
- HPI 25% Nitro
���������
Bringt bitte eure eigenen
Felgen und Einlagen mit.
�
Bevor Ihr das Material bekommt, m�sst ihr einen Betrag
von 320DM hinterlegen.
�
Ihr erhaltet das Geld nach der Veranstaltung, NACHDEM ihr
das Material wieder abgegeben habt, zur�ck.
�
Nach der Veranstaltung k�nnt (aber m�sst nicht) Ihr das
Material zu stark verg�nstigten Preisen kaufen.
Die Preise f�r das Material sind dann wie folgt:
�
���������
LRP Quantum Super Sport�������������������������������������
DM 80
���������
LRP Quantum Pro Sport����������������������������������������
DM 100
���������
Team Orion RC3000H Rocket Stick Pack����������������
DM 80
���������
Team Orion Mach Mod (re-buildable) (17x2) Motor����
DM 60
���������
Team Orion Pro BB 2 (12x3) Motors�����������������������
DM 60
�
�
�
Aufgrund der weltweiten Lieferschwierigkeiten von
Novarossi Motoren haben wir uns entschlossen, auch die folgenden (baugleichen)
Motoren in der Nitro Pro und der Super Nitro Pro Klasse zu erlauben.
�
Siehe die unten aufgef�hrten Motoren, welche f�r das
Europafinale legal sind:
�
Hersteller�������������
Beschreibung������������������������������������������������
Artikel#
���������
Nova Rossi������������
HPI Nitro Star Pro .12R SC������������������������������
HP1906
���������
Nova Rossi������������
HPI Nitro Star Pro .12R RC Pull Start����������������
HP1909
���������
Nova Rossi������������
TOP .12 Rotary Carb (Non Pull Start)����������������
TOP001
���������
Nova Rossi������������
TOP .12 Rotary Carb (Pull Start)�����������������������������������
TOP003
���������
Nova Rossi������������
TOP .12 Slide Carb (Non Pull Start)������������������
TOP005
���������
Nova Rossi������������
TOP .12 Slide Carb (Pull Start)�������������������������
TOP007
���������
Nova Rossi������������
RB .12 Rotary Carb (Non Pull Start)������������������
RB100
���������
Nova Rossi������������
RB .12 Rotary Carb (Pull Start)�������������������������
���������
Nova Rossi������������
RB .12 Slide Carb (Non Pull Start)��������������������
���������
Nova Rossi������������
RB .12 Slide Carb (Pull Start)���������������������������
���������
Nova Rossi������������
CX.12S2 Slide Carb (Non Pull Start)������������������
CX12S2
���������
Nova Rossi������������
CX.12PS2 Slide Carb (Pull Start)����������������������
CX12PS2
���������
Nova Rossi������������
CX.12R2 Rotary Carb (Non Pull Start)����������������
CX12R2
���������
Nova Rossi������������
CX.12PR2 Rotary Carb (Pull Start)��������������������
CX12PR2
�
Heckauslassmotoren sind weiterhin verboten.
Das Weltfinale ist das j�hrliche Highlight im HPI
Challenge Rennkalender.
�
Das HPI Challenge Weltfinale 2001 findet am 3./4. November statt.
�
Das HPI Challenge Weltfinale 2001 findet dieses Jahr in
Rognac/S�dfrankreich statt.
Details folgen sp�ter.
�
Es gibt versch. M�glichkeiten, sich f�rs Weltfinale zu
qualifizieren:
�
���������
F�r Europ�er entscheidet das
Eurofinale �ber die Vergabe der Qualifikationspl�tze.
���������
Die Gewinner jeder Klasse
erhalten �freien Eintritt� zum HPI Weltfinale und bekommen ihr Flugticket
bezahlt. Au�erdem werden Sie als VIPs und G�ste von HPI besonders in Empfang
genommen.
���������
Die Top 10 jeder Klasse sind
eingeladen, zum Weltfinale zu kommen. Wenn Ihr unter den ersten 10 seit und Lust
habt, zum HPI Weltfinale 2001 mitzukommen, dann meldet euch w�hrend des
Europafinales bei Andy Kr�mer.
���������
Ihr k�nnt euch auch nach dem
Eurofinale noch per eMail bei Greg Hill/HPI Europe melden.
�
Weitere Infos erhaltet Ihr auf der HPI USA und der HPI
Europe Homepage unter� - www.hpiracing.com oder www.hpieurope.com
�
**Beachtet bitte, dass das Reglement auf dem HPI
Weltfinale ein wenig von dem HPI Eurofinalreglement abweichen wird. **
�
�
QUALIFYING und FINALE
Mindestens 4 Vorl�ufe
3
Finale (jedes Finale)�
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer
7 Minuten
�
AUTOS
Standard
RS4 Mini.� (Keine Mini Pro�s)
Kugellager
sind als direkter Ersatz f�r die Metalllager erlaubt.
Alle
Bauteile m�ssen im Baukastenzustand gefahren werden und d�rfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
�
KAROSSERIEN
Alle
HPI-Mini Karosserien sind erlaubt.
(Mini
MX-5 Miata Karosserie ist nicht erlaubt.)
Der
HPI Mini-Schaumstofframmer darf verwendet werden.
Es
d�rfen nur die original Fl�gel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien d�rfen nur an den daf�r vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
�
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
Mini Super
Radial / Radial M Compound�����������������������������������������������
Part No. H4530 / H4533
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
�
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE MOTOREN
Team Orion Mach Mod Rebuildable (17x2) Motor�����������������������������������
Part No. 20011
Es
d�rfen nur die Team Orion Euro Kohlen verwendet werden.����������������
Part
No. TM3004
Jegliches
Bearbeiten der Kohlen ist verboten.
Die
Motorfedern d�rfen nicht modifiziert werden. Nur die standardm��ige Federn
sind erlaubt.
Die
Motoren k�nnen jederzeit abgedreht und ge-serviced werden.
�
Nur
48DP Zahnr�der erlaubt.
Alle
Ritzel m�ssen einwandfrei markiert oder gestempelt sein, damit man diese
einfacher kontrollieren kann.
�
Maximale
Ritzel Gr��e�������������
31 Z�hne
Minimale
Zahnrad Gr��e����������
87 Z�hne
�
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE AKKUS
Team
Orion RC3000H Rocket Stick Pack
Achtung � Die Akkus sind als Stickpack konfektioniert
und nur diese d�rfen gefahren werden.
Die
Kabel und Stecker d�rfen nicht ver�ndert oder modifiziert werden.
�
AUSGEGEBENER/ERLAUBTER FAHRTENREGLER
LRP
Quantum Super Sport � elektronischer Fahrtenregler����������������������������������
Part No. 84500
�
QUALIFYING und FINALE
Mindestens 4 Vorl�ufe
3
Finale (jedes Finale)�
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer 6 Minuten
�
AUTOS
Max. Breite = 200mm
Kugellager
sind als direkter Ersatz f�r die Metalllager erlaubt.
Alle
Bauteile m�ssen im Baukastenzustand gefahren werden und d�rfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
�
Alle 190mm oder 200mm Karosserien von HPI (inklusive den
Rally-Karosserien).
HPI
Schaumstofframmer sind erlaubt.
Es
d�rfen nur die original Fl�gel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien d�rfen nur an den daf�r vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
�
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
B15-40 Racing Belted Slick�����������������������������������������������������������������
Part No. H4435
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen m�ssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden k�nnen.
�
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE MOTOREN
Team Orion Mach Mod Rebuildable (17x2) Motor�����������������������������������
Part No. 20011
Es
d�rfen nur die Team Orion Euro Kohlen verwendet werden.����������������
Part No. TM3004
Jegliches
Bearbeiten der Kohlen ist verboten.
Die
Motorfedern d�rfen nicht modifiziert werden. Nur die standardm��ige Federn
sind erlaubt.
Die
Motoren k�nnen jederzeit abgedreht und ge-serviced werden.
�
64DP
und 48DP Zahnr�der sind erlaubt.
Alle
Ritzel m�ssen einwandfrei markiert oder gestempelt sein, damit man diese
einfacher kontrollieren kann.
�
Max.
Ritzel Gr��e��������
(48DP)�������������
30 Z�hne
Min.
Zahnrad Gr��e����� (48DP)�������������
87 Z�hne
�
Max.
Ritzel Gr��e �������
(64DP) ������������
40 Z�hne
Min.
Zahnrad Gr��e ���� (64DP)�������������
116 Z�hne
�
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE AKKUS
Team
Orion RC3000H Rocket Stick Pack
Achtung � Die Akkus sind als Stickpack konfektioniert
und nur diese d�rfen gefahren werden.
Die
Kabel und Stecker d�rfen nicht ver�ndert oder modifiziert werden.
�
AUSGEGEBENER/ERLAUBTER FAHRTENREGLER
LRP
Quantum Super Sport - elektronischer Fahrtenregler�����������������������������������
Part No. 84500
�
QUALIFYING und
FINALE
Mindestens 4 Vorl�ufe
3
Finale (jedes Finale)�
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer
5 Minuten
AUTOS
Max width = 190mm
No structural changes
No minimum weight limit
�
Any 190mm wide HPI Bodyshells� (Note 200mm cars are not allowed)
HPI Foam
Bumpers may be used
Standard
wings may be used, only if supplied with body
All
bodyshells and Wings must be cut out and mounted as standard, unless otherwise
stated.
�
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE MOTOREN
B15-40 Racing Belted Slick�����������������������������������������������������������������
Part No. H4435
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen m�ssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden k�nnen.
�
HANDOUT MOTORS
Team Orion
Pro BB 2 (12x3)����������������������������������������������������������������
Part No. 22015
Es
d�rfen nur die Team Orion Euro Kohlen verwendet werden.����������������
Part No. TM3004
Jegliches
Bearbeiten der Kohlen ist verboten.
Die
Motorfedern d�rfen nicht modifiziert werden. Nur die standardm��ige Federn
sind erlaubt.
Die
Motoren k�nnen jederzeit abgedreht und ge-serviced werden.
�
64DP
und 48DP Zahnr�der sind erlaubt.
Alle
Ritzel m�ssen einwandfrei markiert oder gestempelt sein, damit man diese
einfacher kontrollieren kann.
�
Max. Ritzel Gr��e�����������������
(48DP)�������������������
26 Z�hne
Min. Zahnrad Gr��e��������������
(48DP)�������������������
84 Z�hne
Max. Ritzel Gr��e�����������������
(64DP)�������������������
34 Z�hne
Min. Zahnrad Gr��e��������������
(64DP)�������������������
110 Z�hne
�
Pro 3 (only) Untersetzungen
Max. Ritzel Gr��e�����������������
(48DP)�������������������
27 Z�hne
Min. Zahnrad Gr��e��������������
(48DP)�������������������
84 Z�hne
Max. Ritzel Gr��e�����������������
(64DP)�������������������
35 Z�hne
Min. Zahnrad Gr��e��������������
(64DP)�������������������
110 Z�hne
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AUSGEGEBENE/ERLAUBTE AKKUS
Team
Orion RC3000H Rocket Stick Pack
Achtung � Die Akkus sind als Stickpack konfektioniert
und nur diese d�rfen gefahren werden.
Die
Kabel und Stecker d�rfen nicht ver�ndert oder modifiziert werden.
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AUSGEGEBENER/ERLAUBTER FAHRTENREGLER
LRP
Quantum Pro Sport - elektronischer Fahrtenregler��������������������������
Part No. 84600
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QUALIFYING and FINALE
Mindestens 4 Vorl�ufe
3
Finale (jedes Finale)�
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer 5 Minuten
Das Nitro Stock Finale geht �ber 20 Minuten.
AUTOS
Alle Standard Nitro RS4, RS4 Nitro 2 und RS4 Ready To Run
Modelle sind erlaubt.
Max. Breite = 200mm
Es
sind nur die schwarzen progressiven Baukastenfedern (H-6836) erlaubt.
Kugellager
sind als direkter Ersatz f�r die Metalllager erlaubt.
Alle
Bauteile m�ssen im Baukastenzustand gefahren werden und d�rfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
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Alle 200mm breiten HPI Karosserien.
HPI
Schaumstofframmer sind erlaubt.
Es
d�rfen nur die original Fl�gel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien d�rfen nur an den daf�r vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
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LUFTL�CHER
Ein
50mm gro�es Loch in der Frontscheibe ist erlaubt.
Die
Seiten- und Heckscheibe k�nnen je nach Bedarf ausgeschnitten werden.
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AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
B15-40 Racing Belted Slick�����������������������������������������������������������������
Part No. H4435
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen m�ssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden k�nnen.
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Es ist
nur der HPI Nitro Star 15FE oder der Nitro Star 12E Baukastenmotor mit dem H1694
Vergaser erlaubt. Beim RS4 Nitro darf der 15FE (H1615) in Verbindung mit dem
Seitenauspuffsatz (HA869) nachger�stet werden.
Auf
den Motoren d�rfen die Tuning-Zylinderk�hlk�pfe verwendet werden (H1702 12E,
H1703 15FE). Die Teflon-Kupplungsbacken und die h�rteren Federn d�rfen
montiert werden (HA886).
Der
Motor darf nur im Originalzustand gefahren werden, d. h. kein Aufbohren des
Motors oder Vergasers, schleifen der Kan�le, Feilen der Kupplungsbacken etc.
Der Seilzugstarter des Motors muss zu jeder Zeit voll funktionst�chtig sein.
HPI
Europe beh�lt sich das Recht vor, jeden Motor zu jeder Zeit zu �berpr�fen.
Der Motor kann bei HPI Europe �berpr�ft werden und innerhalb von 14 Tagen mit
einem Ergebnis zur�ckgeschickt werden.
Der
Auspuff darf nicht modifiziert werden.
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Die Kraftstofftanks m�ssen vor der Ausgabe des
Kraftstoffs leer sein.
25% Nitro Kraftstoff wird auf dem HPI Europafinale
verwendet.
The fuel will be
colour coded for scrutineering.
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QUALIFYING und FINALE
Mindestens 4 Vorl�ufe
3
Finale (jedes Finale)�
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer
5 Minuten
Das Nitro Modified Finale geht �ber 30 Minuten.
AUTOS
Alle RS4 Nitro Racer, RS4
Racer 2, RS4 Nitro Sport, RS4 Nitro 2 oder HPI Ready to Run Modelle sind
erlaubt.
Max. Breite = 200mm
Alle Bauteile d�rfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
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Alle 200mm breiten HPI Karosserien.
HPI
Schaumstofframmer sind erlaubt.
Es
d�rfen nur die original Fl�gel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien d�rfen nur an den daf�r vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
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LUFTL�CHER
Ein
50mm gro�es Loch in der Frontscheibe ist erlaubt.
Die
Seiten- und Heckscheibe k�nnen je nach Bedarf ausgeschnitten werden.
�
AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
B15-40 Racing Belted Slick�����������������������������������������������������������������
Part No. H4435
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen m�ssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden k�nnen.
�
Es
sind alle HPI .12 (2.11ccm) und .15 (2.5ccm) HPI Motoren zugelassen.
Die Motoren d�rfen nur im Originalzustand gefahren werden, d. h. kein Aufbohren
des Motors oder Vergasers, schleifen der Kan�le etc.
HPI Europe beh�lt sich das Recht vor, jeden Motor zu jeder Zeit zu �berpr�fen.
Der Motor kann bei HPI Europe �berpr�ft werden und innerhalb von 14 Tagen mit
einem Ergebnis zur�ckgeschickt werden.
Der
Auspuff darf nicht modifiziert werden.
�
2-Gang Getriebe ist erlaubt.�����������������������������������������������������������������
Part
No. HA910.
�
Die Kraftstofftanks m�ssen vor der Ausgabe des
Kraftstoffs leer sein.
25% Nitro Kraftstoff wird auf dem HPI Europafinale
verwendet.
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�
�
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QUALIFYING und FINALE
Mindestens 4 Vorl�ufe
3
Finale (jedes Finale)�
Bester
Vorlauf nach Runden/Zeit wird gewertet
Laufdauer
5 Minuten
Das Super Nitro Modified Finale geht �ber 30 Minuten.
AUTOS
Alle HPI
RS4 Super Nitro / Super Nitro Rally Modelle sind erlaubt.
Alle Bauteile d�rfen nicht
substantiell bearbeitet sein.
�
Alle HPI Super Nitro
Karosserien.
HPI
Schaumstofframmer sind erlaubt.
Es
d�rfen nur die original Fl�gel/Spoiler, welche bei der Karosserie dabei sind,
verwendet werden.
Alle
Karosserien d�rfen nur an den daf�r vorgesehen Kanten ausgeschnitten werden.
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LUFTL�CHER
Ein
50mm gro�es Loch in der Frontscheibe ist erlaubt.
Die
Seiten- und Heckscheibe k�nnen je nach Bedarf ausgeschnitten werden.
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AUSGEGEBENE/ERLAUBTE REIFEN
Racing Belted Slick (C10 � 30 Degree tyre)�������������������������������������������
Part No. H4592
Der
Belt darf nicht entfernt werden.
Einlagen
sind freigestellt.
Nur
HPI Felgen sind erlaubt.
Die ausgegebenen Reifen m�ssen vor dem Rennen auf die
Felgen gezogen und zur TA gebracht werden, damit Sie dort markiert werden k�nnen.
�
Es
sind alle HPI .12 (2.11ccm) und .15 (2.5ccm) HPI Motoren zugelassen.
Die Motoren d�rfen nur im Originalzustand gefahren werden, d. h. kein Aufbohren
des Motors oder Vergasers, schleifen der Kan�le etc.
HPI Europe beh�lt sich das Recht vor, jeden Motor zu jeder Zeit zu �berpr�fen.
Der Motor kann bei HPI Europe �berpr�ft werden und innerhalb von 14 Tagen mit
einem Ergebnis zur�ckgeschickt werden.
Der
Auspuff darf nicht modifiziert werden.
�
2-Gang Getriebe ist erlaubt.�����������������������������������������������������������������
Part No. HA911.
�
Die Kraftstofftanks m�ssen vor der Ausgabe des
Kraftstoffs leer sein.
25% Nitro Kraftstoff wird auf dem HPI Europafinale
verwendet.
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