Fahrverhalten der verschiedenen HPI und Hot Bodies Karosserien

Die HPI Karosseriebewertungen erfreuen Sich immer zunehmender Beliebtheit. Ganz gleich ob Parkplatz-oder Profi racer – nun kann jeder RC Fahrer die Karosserie  auswählen, die ihm am besten gefällt und die besten Fahreigenschaften hat.
 

Testbedingungen
Die Tests wurden auf diversen Rennstrecken, groß, mittelgroß und klein, Asphalt oder Teppich durchgeführt. Als Auto wird meist der HPI Sprint bzw. Sprint 2 eingesetzt. Der Sprint ist für sein einfaches und konstantes Handling bekannt, so daß unsere Tester sich voll auf das Fahrverhalten der Karosserien konzentrieren können. Autoabstimmung steht dabei im Hintergrund. Bewertung: Die Gesamtnote wurde nach dem Schulnotensystem (1=sehr gut, 5=mangelhaft) vergeben. In die Gesamtnote fl ießen viele Faktoren ein, die sich nicht nur in den Punkten Vorderachsgriff und Hinterachsgriff widerspiegeln. So z.B. Schwerpunkt (hoher Schwerpunkt führt zu Wankbewegungen Beispiel: LKW), Überhänge (lange Überhänge machen das Fahrverhalten auf großen Strecken ruhiger, aber die Karosserie wird auf kleinen Strecken schwerfällig, z.B. H7469 Saleen S7R), Aerodynamik (GT Karosserien sind meist flacher, z.B. H7389 Lamborghini Gallardo) und bieten weniger Luftwiderstand. Dies führt zu höherer Endgeschwindigkeit und weniger Stromverbrauch.
 

Ergebnisse.
Die wichtigen Faktoren Hinterachsgriff (HAG) Vorderachsgriff (VAG) wurden extra aufgeführt. Eine Karosserie die vorne und hinten die gleiche Anzahl Punkte hat, bringt ein ausgeglichenes Fahrverhalten. Je mehr Punkte, desto mehr Griff wird auf der betreffenden Achse aufgebaut. Wenn eine Karosserie hinten mehr Griffpunkte als vorne bekommt, so neigt sie zum untersteuern. Das heißt, die Hinterachse wird stärker angepresst als die Vorderachse. Das Auto schiebt daher tendenziell in der Kurve über die Vorderräder weg, zum Außenrand der Kurve. Im Gegensatz dazu, eine Karosserie die vorne mehr Griff Punkte als hinten hat. Diese Karosserie macht ein Auto tendenziell zum „Übersteurer“. Das heißt, beim einlenken oder in der Kurve bricht das Heck aus und der Kurvenradius wird kleiner als geplant. Übersteuernde Autos können sehr schnell sein, sind aber schwerer zu beherrschen

1) Originalgetreue Scale-Karosserien

2) Oldtimer, Youngtimer und Classic-Karosserien

3) Race-Tourenwagen-Karosserien

Lackiertip
Damit die neue HPI Karosserie richtig zur Geltung kommt, empfehlen wir die LRP MAGIC COLOUR  Farben! Über 30 verschiedene faszinierende Farbtöne, darunter Vario Lacke, Ice Colour-, Metallic- und Neon Farben stehen zur Auswahl. Die komplette Farbübersicht steht im aktuellem gratis LRP Hauptkatalog.