Warum wird die minimale Übersetzung über eine Zahnrad/Ritzel Kombination vorgeschrieben und ist nicht frei wählbar?

In der LRP-HPI Challenge sollen alle Fahrzeuge eine gleiche minimale Übersetzung haben. Dies erhöht die Chancengleichheit, erleichtert die Suche nach der richtigen Übersetzung und vermeidet unbewusstes Überlasten des Motors.
Dazu ist in den einzelnen Challenge Klassen die minimale Übersetzung vorgeschrieben. In den Klassen GTI und SEP ist das alles kein Problem, da alle Fahrer mit dem gleichen Auto fahren. Dort ist es einfach eine Kombination aus Motorritzel und Hauptzahnrad anzugeben.
In der Stock und 17T Challenge sind aber viele Autos erlaubt. Für beide Klassen gilt die minimale Übersetzung 1:6,6. Das heißt eine größere (kürzere) Übersetzung (z.Bsp. 1:7,2) ist erlaubt. Eine kleinere (längere) Übersetzung (z.Bsp. 1:6,0) ist nicht erlaubt.

Oft wird hier gewünscht, dass man als Fahrer der Technischen Abnahme doch anhand der Anleitung zeigen kann, dass die montierte Übersetzung nicht kleiner (länger) ist als die erlaubten 1:6,6. Dann könne man die Übersetzung nach persönlichen Vorlieben auswählen. Dies ist aber aus verschiedenen Gründen nicht möglich, weshalb es vorgeschriebene Kombinationen aus Hauptzahnrad und Motorritzel gibt.

Jeder Fahrer der Stock oder 17T Challenge müsste am Renntagmorgen mit seinem Auto und Anleitung zur Technischen Abnahme um seinen Übersetzung kontrollieren und markieren zu lassen. Will er Sie dann noch einmal ändern, müsste er wieder zur TA.

Wenn man jetzt betrachtet, dass es:

- Rennen gibt bei denen teilweise bis zu 60 Fahrer in der Stock und 17T Challenge starten. Wenn die alle morgens zur Technischen Abnahme müssen gibt das extrem viel Arbeit

- Es über 100 LRP-HPI Challenge Rennen pro Jahr gibt. Bei jedem Rennen müsste dann diese „Aktion“ laufen.

- Die Veranstalter dann auch noch Lust und Interesse haben sollen ein LRP-HPI Challenge Rennen auszurichten.

- Und es meist schon schwer wird 2 Leute für die Technische Abnahme zu finden,

dann wird sicher schnell klar dass dies nicht funktionieren kann.

Daher gibt es vorgeschrieben Kombinationen aus Motorritzel und Hauptzahnrad um die minimale Übersetzung festzulegen. Die Aussage „Größere Motorritzel oder kleinere Zahnräder sind nicht erlaubt“ verbietet dann eine kleinere (längere) Übersetzung.
Erlaubt ist aber die Verwendung von kleineren Motorritzeln oder größeren Hauptzahnrädern um eine eventuell nötige größere (kürzere) Übersetzung zu erreichen.

Hier ein Beispiel: - Hot Bodies Cyclone mit der internen Übersetzung 1:2,4375.

- vorgeschrieben minimale Übersetzung 106 / 39. Das ergibt eine Übersetzung von 1:6,625

- Als Beispiel erlaubte größere (kürzere) Übersetzungen: 108 / 39 = 1:6,75

106 / 38 = 1:6,79

Nicht erlaubt sind aber kleinere Hauptzahnräder als 106 (also 105,104, etc.) oder größere Motorritzel als 39 (40, 41, etc.) Das schließt dann beim Cyclone auch die Übersetzung 98 / 36 = 1:6,6357 aus, obwohl diese größer (kürzer) als die Erlaubte ist.