12.13-02.14

LRP TCM 2014 in Rüsselsheim mit gigantischer Gerade!
Das seit 1998 ausgetragene LRP Touring Car Masters (TCM) bekommt mit dem VfR Rüsselsheim und der Großsporthalle Rüsselsheim einen neuen Ausrichter und einen neuen Austragungsort. Vom 14.-16. März 2013 wird es in der Mitte Deutschlands extrem heiß hergehen. Neben den weltweiten Topfahrern in der Modified Klasse werden auch die Challenge Klassen wieder ausgetragen. Dabei werden, bei Überbuchung, die Startplätze nach der Tabellenposition in der laufenden Challenge Saison vergeben. Ein besonderes Highlight ist derzeit in Planung und kann hoffentlich umgesetzt werden: Eine Gerade mit 45m Länge wäre neuer Weltrekord für ein Hallenrennen!! Damit dürften die Modfied Autos die 100 km/h-Grenze knacken – lasst Euch dieses Spektakel also nicht entgehen. Egal ob als Fahrer oder als Zuschauer auf einem der über 1000 (!) Tribünenplätze. Wie gesagt, Großsporthalle…

LRP X20 Stock Spec Motoren
Wie frühzeitig angekündigt, sind in der Saison 2013/14 in allen Klassen (außer Rookie) nur noch die LRP X20 Stock Spec Motoren zugelassen. Das schon beim X12 verwendete 0 Grad Timing Set #50614, passt weiterhin und ist auch weiterhin vorgeschrieben. Nachdem die Technischen Kommissare (TKs) uns fleißig Drehzahlwerte, die sie auf Rennen gemessen haben, meldeten, konnten wir nun auch (wie seit der DM/ÖM 2012 bestens bewährt) wieder ein Drehzahllimit ins Reglement aufnehmen. In der Classic- und in der 17.5T-Challenge gilt daher ab 1.11.2013 eine Maximaldrehzahl von 20.500 U/min, gemessen am Testaufbau des TKs. (LRP Pulsar Touch mit einem LRP Pulsar 3 als 8,4V Spannungsquelle). Seit Einführung des Drehzahllimits konnte das ohnehin sehr ausgewogene und damit spannende Renngeschehen nochmals enger und spannender gestaltet werden, so dass diese Regel beibehalten wird. In den anderen Klassen ist wegen der freigestellten Übersetzung weiterhin kein Drehzahllimit nötig.

Classic Challenge – Neuer Akku
Die Classic-Challenge wird bereits seit Jahren mit nur einem zugelassenen Akkutyp ausgetragen, um die Kosten für die Fahrer niedrig zu halten. Leider kann LRP wegen Problemen mit einem Zulieferer den bewährten #79898 LRP 4600 LiPo nicht mehr liefern. Daher ist ab 1.11. zusätzlich der gleichwertige  LRP LiPo Hyper Pack 4300 - 7.4V - 30C (#430208) erlaubt.

Junior-Challenge Wertung in Offroad- und Onroad-Challenge
Auch in dieser Saison läuft in beiden Challenges wieder die Junior-Challenge Sonderwertung (klassenübergreifend) für alle Kinder und Jugendlichen die am 1.8.2013 noch nicht 16 Jahre alt waren. Da es in der Vergangenheit teilweise Kritik am Wertungsmodus gab hat sich die Challenge Organisation erneut am „großen“ Motorsport orientiert. Ab Beginn dieser Saison kommt eine Punkte-Vergabe zur Anwendung, die an dem Punktesystem des erfolgreichen Langstreckenpokals auf der Nürburgring Nordschleife angelehnt ist. Dabei bekommen die Fahrer für jede Platzierung Punkte, aber umso mehr Punkte, je mehr Starter es in ihrer Klasse gab. Details findet man wie immer auf www.LRP-HPI-Challenge.com.


Neue Facebook Seiten für LHC und LOC!
Die LRP-HPI-Challenge und die LRP-Offroad-Challenge sind jetzt auch mit eigenen Seiten auf Facebook zu finden. Einfach liken und Ihr bekommt alle Aktualisierungen automatisch in Euren Neuigkeiten angezeigt.

 

 

Technische Kommissare Onroad (fett=Neu):

Deutschland: Christian Königer (TK Chef), Mitte: Thorsten Zorn, Alexander Olah West: Jochen Müller, Markus Albrecht Ost: Steffen Stein, Thomas Nitschke Süd: Michael Rotter, Uwe Baumann Nord: Frank Weddige, Matthias Poggensee Österreich: Christoph Grach, Thomas Leier

 

Technische Kommissare Offroad: 

West: Jochen Müller, Steffen Haase Nord: Marcel Felzmann, Michael Birnbaum Mitte: Alexander Olah, Ost: Thomas Nitschke, Süd: Bernd Wolf