Classic-Challenge – mit neuen Karosserien in die Saison 2013/14
Seit der Saison 2008 gibt es die LRP-HPI Classic-Challenge mit einem treuen und wachsenden Fahrerfeld. Im Mittelpunkt stehen dabei die Classic Karosserien, Ford Mustang gegen Chevrolet Camaro/Corvette und Dodge Challenger - amerikanische V8 Muscle Cars zum Träumen. Bisher kamen die Liebhaber europäischer Youngtimer nicht so richtig auf ihre Kosten, aber das wird sich in der neuen Saison ändern. Italienische Rallye-Klassiker werden zusätzlich zugelassen. Lancia Stratos, Lancia Delta Integrale, Lancia Delta S4 und Fiat 131 Rally gehen an den Start (Details S.12). Da nun außer echten Classics auch Youngtimer aus den 80ern am Start stehen werden, darf ab sofort auch der bei den Fans extrem beliebte HPI BMW M3 E30 mitspielen. Technisch bleibt alles beim alten, der LRP S10 Clubracer, der Maverick Strada TC und der HPI Sprint 2 bleiben die zugelassenen Autos. Diese extrem robusten und wartungsarmen Racer dürfen mit keinen/wenig (Details siehe Reglement) Tuningteilen modifiziert werden. Der Einstieg in die Classic-Challenge wird damit noch attraktiver.



Neue Brushless Motoren nach der DM/ÖM 2013
Wie schon vor längerer Zeit angekündigt wird es NACH der DM 2013 neue LRP Brushless Motoren in allen Klassen (außer Rookie) der LRP-HPI-Challenge (LHC) und LRP-Offroad-Challenge (LOC) geben. Wie in der letzten LRP-News mitgeteilt, fiel die Entscheidung zwischen dem neuen, günstigen, LRP Vector K7 und dem „High-End“ X20 Stock Spec Motor. Nach vielen Tests und Gesprächen mit Fahrern kamen wir zu dem Entschluss in allen Klassen auf den X20 Stock Spec zu setzen - in den Wicklungen die bisher auch schon vorgeschrieben sind. Hauptgrund hierfür war, dass die Challenge Fahrer sich ja ganz klar als Rennfahrer sehen, die mit dem LRP X20 lieber den Motor im Auto haben, den auch Europameister, LRP TCM und ETS-Sieger Ronald Völker in seiner „Modified-Rakete“ hat. Also lieber etwas mehr ausgeben, aber dafür langlebige Top Qualität! Außerdem bleibt der X20 deutlich kühler als der alte X12 und auch als der K7, was ebenfalls der Lebensdauer und auch dem Thema „langanhaltende Top-Leistung“ zu gute kommt.

Neue Facebook Seiten für LHC und LOC!
Die LRP-HPI-Challenge und die LRP-Offroad-Challenge sind jetzt auch mit eigener Seite auf Facebook zu finden. Einfach liken und Ihr bekommt alle Aktualisierungen automatisch in Euren Neuigkeiten angezeigt.

Technische Kommissare Onroad:
Deutschland: Christian Königer (TK Chef), Mitte: Thorsten Zorn, Alexander Olah West: Jochen Müller, N.N. Ost: Steffen Stein, Thomas Nitschke Süd: Michael Rotter, Uwe Baumann Nord: Frank Weddige, Matthias Poggensee Österreich: Christoph Grach, Thomas Leier
Technische Kommissare Offroad:  
West: Jochen Müller, Steffen Haase Nord: Marcel Felzmann, Michael Birnbaum Mitte: Alexander Olah, Ost: Thomas Nitschke, Süd: Bernd Wolf