Lipo Akkus in der Rookie Challenge kommen!

Die Vorteile der LiPo Akkus sind unumstritten, daher sind LiPo Akkus auch bei den RC-Car Fahrern extrem populär. Bisher waren diese in den Rookie-Challenge Klassen (Onroad und Offroad) verboten, da die RTR Sets meist nur mit NiMh Akkus ausgeliefert werden. Daher werden die NiMh Akkus auch weiterhin erlaubt sein, und jeder Rookie kann so mitfahren/reinschnuppern. Aber ab der Saison 2012/2013 sind zusätzlich auch alle LRP Multi Plug Hardcase Stickpack LiPos erlaubt. Zum Beispiel auch der #79898 4600er, mit dem man später auch in die Classic Challenge aufsteigen kann.

Reglementänderungen ab 1.5.2012:

Stock und 17.5T:
Das fahrfertige Mindestgewicht inkl. Transponder wird auf 1350g reduziert. Grund: Angleichung an das DMC-Reglement und Wunsch vieler Fahrer

Rookie (On- und Offroad) und Classic:

Für die LRP S10 Blast Autos gibt es nun verstärkte Lenkhebel (Best.Nr.: 122549). Diese sind ab sofort zugelassen, da sie keinen Vorteil bringen und nur die Haltbarkeit erhöhen.

Rookie (On- und Offroad): Das LRP R-7130 Servo, UPE 9,99€, ist als Tuningservo in allen Rookieautos erlaubt. Im S10 Twister 2wd RTR kommt es auch schon serienmäßig zum Einsatz.

Österreich: Analog zur ÖFMAV (und zum Deutschen Challenge Reglement) werden die Vorläufe ab sofort nach Punkten gewertet.

LRP-HPI Formel 1 Challenge endet mit der DM/ÖM 2012!

Von vielen bereits befürchtet ist es nun Gewissheit geworden. Die F1 Klasse wird am Ende dieser Saison leider eingestellt. Im wesentlichen sind hierfür drei Gründe verantwortlich:

A)   Der HPI Formel 1 wurde bei HPI bereits im Sommer 2011 eingestellt. Es wird keine Neuheiten geben, keine Entwicklung und keine neuen Karosserien. Langfristig lässt sich daher auch keine lückenlose Versorgung mit Reifen und Ersatzteilen garantieren.

B)   Wir haben im Jahr 2011 eine große Umfrage gemacht, sowohl unter den F1 Startern als auch unter den anderen Interessierten. Auf Basis der Umfrage wurde z.B. der Zeitpunkt des A-Finals auf „nach dem 2.Durchgang der A-Finals“ verschoben. Außerdem wurde auf LiPo Akkus umgestellt. Trotz dieser Änderungen sind die ohnehin schon kleinen Starterzahlen nochmals deutlich gesunken.

C)   Trotz „wir haben alles probiert“ (siehe B) sind die Starterzahlen F1 in der aktuellen Saison noch mal um 32% eingebrochen. z.B. in der Gruppe West, die bisher die stärkste F1 Region war, findet quasi kein F1 Lauf mehr statt. Auch Nord und Mitte, die letzte Saison „ok“ waren, sind stark eingebrochen.

Wenn sich in den Regionen genügend Starter finden, KANN der Veranstalter auch in der Saison 2012/2013 weiter die F1-Challenge austragen. Tabellen und Sachpreise für F1 Fahrer gäbe es in dem Fall auch. Aber es gibt keine DM und kein TCM mehr.

Neuer Artikel LRP fixed timing set 30⁰ Grad – Verschoben auf 1.8.2012!

Um den (wenigen) Pfuschern die Chance zum Betrug zu nehmen, hat LRP für die X12 Motoren den neuen Artikel #50614 entwickelt: LRP X12 30° fixiertes Timing Set (Motordeckel + Sensor).

Dieser Artikel wird ab 1.8.2012 in allen LRP X12 Motoren in der On- und Offroad Challenge vorgeschrieben sein! Die UPE beträgt 6,99€. Damit werden die Rennen 100% fair ausgetragen. Auch die Arbeit der Technischen Abnahme wird erleichtert, da nun der Motor nicht mehr auf den -10° (oooo) Timingeinsatz kontrolliert werden muß.

Technische Kommissare Onroad: (Fett = Neu)

Deutschland: Christian Königer (TK Chef), Mitte: Thorsten Zorn, Alexander Olah West: Frank Schmitz, Jochen Müller Ost: Steffen Stein, Thomas Nitschke Süd: Michael Rotter, Uwe Baumann Nord: Frank Weddige, Matthias Poggensee Österreich: Christoph Grach, Martin Schlüsselberger, Albert Märzinger, Ewald Iletschko
Technische Kommissare Offroad: 

West: Jochen Müller, Steffen Haase Nord: Marcel Felzmann,  Mitte: Alexander Olah, Ost: Thomas Nitschke, Süd: Michael Rotter (komissarisch)